金器氣缸的數(shù)目是否越多越好？相信大家對此很疑惑，今天小編就為大家解答一下。

    為了理解這個問題，首先要知道，金器氣缸是做什么的？內(nèi)燃機的內(nèi)燃機通過反復的手工燃燒來為汽車提供動力，而現(xiàn)在四沖程引擎的四個工作階段分別是：吸氣、壓縮、手工和排氣。

    若每一個氣缸都有一定的排量，那么氣缸越多，發(fā)動機自然就會扭矩越大，也就是說發(fā)動機越有力，汽車就能跑得越快。

    現(xiàn)在只要讓車跑得快，就不必非得把發(fā)動機的氣缸加多啊，比如說，給發(fā)動機加點“動力”，如渦輪增壓或機械增壓，使發(fā)動機吸進更多空氣，從而增加動力。是啊，正是由于有了這些增壓技術(shù)，汽車制造商才會放棄更多的氣缸數(shù)發(fā)動機，而采用更多的四缸渦輪增壓發(fā)動機。

    即使這樣，現(xiàn)在仍有很多豪華品牌的發(fā)動機，堅持使用大排量、多缸發(fā)動機，其目的除了希望發(fā)動機聲音更動聽外，其實還有很重要的一點，就是為了使汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

    因此在接下來的文章中，我將重點區(qū)分三缸機，四缸機，和六缸機。

    不知大家有沒有注意到一個細節(jié)，為什么大多數(shù)汽車的缸數(shù)少是四缸？幾乎沒有見過三缸汽車引擎？

    要使發(fā)動機的噪音和振動達到基本的平衡，四缸發(fā)動機是一個物理瓶頸，只要發(fā)動機的缸數(shù)少于四個缸，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的粗糙度就會加倍，得不償失。

    再回到上面提到的發(fā)動機的四個沖程，在我們看到的氣缸內(nèi)，氣缸正在做這四件事情，汽車發(fā)動機的振動就是由這四件事情引起的(只有做功階段會產(chǎn)生振動)